中国航空学会副理事长、中国民航局原总工程师殷时军总工近日表示，农业无人机有十年左右发展，相对城市物流等应用发展更成熟度，是低空经济发展的先行官。
2023年民用无人驾驶航空器操控员和云系统数据统计报告显示，无人机云交换系统运行有效数据是29.67亿条，换算成飞行时间是412.05万小时，较上年增加了218.09万小时，其中多旋翼无人机占绝对主流，占总运行量的99.7%。多旋翼还包括娱乐性质的无人机。殷时军表示，从运行管理分类来看，农业农用无人机运行量最大，占运行总量的98.27%。低空经济想象空间巨大，但是农业占比较高。农业无人机是低空经济发展的先行官，农业无人机是低空经济发展中成熟度最高的领域，相较于城市物流、支线物流等应用场景，农业无人机领先发展应用大概有十年左右的时间，经历过无数实战考验。目前，城市物流、支线物流还在发展应用初级阶段，无人驾驶载人飞行只批准了一个型号，还在准备阶段，尚未投入运行。农业无人机促进农业革新和低空经济发展，带动农业机械化提档升级。中国的无人驾驶航空器技术目前在世界处于相对领先位置。同时，中国又是一个农业大国，把先进技术，即无人机技术用在农业上，为传统农业迸发出新的生命力。在山地柑橘运输方面，无人机能为橘农每亩节省1000多元成本，给农民带来了切实好处。有人飞机农业作业只能适应较大地块，必须由专业队伍实施、成本高昂。无人飞机大小地块都可使用，专业作业团队和农户个人均可操作，有更高适用性，农业无人机具有传统农业飞机的优点，又克服了局限，扩大了调运等应用范围，使农业航空由小众走向大众。农业无人机应用场景丰富。近年来，农业无人机的应用和规模呈爆发式增长，成为了低空经济的一个重要组成部分，每年6到8月是农业无人机的作业高峰期，应用场景从喷药、撒肥等，拓展到短距离运输。殷时军表示，农业无人机可担当更多使命，无人机和直升机可以协同作业，比如高山地区，对有人驾驶航空器环境恶劣。他表示，低空经济是国家战略性新兴产业，发展空间巨大，发展低空经济是政策倡导的方向，是经过深思熟虑做出战略部署。低空经济一般是指依托于低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器运行的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，低空空域通常是指1000米以下的空域，根据需要也可以达到3000米这样的高度，这是业内共识，目前尚未写入法规。
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